Test Seat Leon ST TGI – Nicht ganz konsequent

Der Seat Leon Kombi TGI mit Erdgasantrieb profitiert noch bis Ende 2018 vom vergünstigten Mineralölsteuer-Satz auf CNG. Dadurch soll der Kombi eine echte Alternative zum Diesel sein. Wäre er auch, hätte Seat hier konsequenter auf den alternativen Kraftstoff gesetzt.

Problem 1: Keine Auswahl

Eine Alternative zum Diesel soll er sein, der im VW-Konzern generell als TGI abgekürzte Erdgasantrieb. An Angeboten mangelt es nicht, hat mittlerweile so ziemlich jeder Hersteller ein ausgereiftes Modell im Portfolio. Doch genau da liegt bereits das erste Problem. Meist ist es wirklich nur exakt ein Motor, der für den Betrieb mit Benzin und Erdgas fit gemacht wurde. Bei Seat ist das ein 1.4-Liter TSI mit 110 PS. Auswahl gibt es keine. Kein Wunder also, dass die Zulassungszahlen von Erdgasfahrzeugen 2014 mit nicht ganz 8.200 Stück sogar noch unter den Elektroautos lagen.

Problem 2: Anschaffungspreis

Dann wäre da der Preis, denn für den TGI-Motor werden 2.500 Euro Aufpreis fällig (im Vergleich zum Basisbenziner). Der 1.6-Liter Diesel kostet gerade mal 50 Euro mehr. Und da ja gelernt ist, dass der Diesel Sparmeister Nummer eins ist, kauft man dann halt doch lieber den Diesel.

Problem 3: Die Angst fährt mit

Hinzu kommt der Faktor Angst, vor dem Liegenbleiben, weil keine Tankstelle mit Erdgas zu finden, einer vermeintlichen Explosionsgefahr des unter hohem Druck stehenden Erdgases oder dem umständlichen Tankvorgang.

Kein Problem im Alltag

Das (vermeintlich) dünne Tankstellennetz scheint auch Seat dazu veranlasst zu haben, dem Leon TGI einen mit 18 kg nur recht kleinen Erdgastank zu verbauen, während der Benzintank stolze 50 Liter aufnimmt. Das ist insofern nicht wirklich konsequent, da man mit Erdgas vor allem dann spart, wenn man es sehr viel nutzt. Am Tankstellennetz liegt es definitiv nicht, denn abgesehen von ein paar Ausnahmen, findet sich eigentlich überall eine Tankstelle mit Erdgas-Säule. Selbst im ländlichen Norden Thüringens hatte ich innerhalb von 20 km drei Tankstellen zu Auswahl. Auch der Tankvorgang wurde in den meisten Fällen vereinfacht. Bei alten Zapfsäulen muss man die Zapfpistole noch von Hand verriegeln – passieren kann auch hier nichts, die Säule verweigert bei nicht ordnungsgemäßem Verschluss ihren Dienst – Neuere machen alles automatisch.

Ansonsten gibt sich der Seat Leon TGI keine Blöße. Natürlich ist er mit 110 PS nicht unbedingt ein Auto für die Linke Spur auf der Autobahn, doch selbst 160 km/h als Reisegeschwindigkeit sind kein all zu großes Problem. In der Bedienung unterscheidet sich der Erdgas-Leon in keinster Weise von Benzin- oder Diesel-Modellen. Lediglich der Kofferraum schrumpft durch den Erdgastank etwas, von 587 – 1.470 Liter auf nur noch 482 – 1.365 Liter.

Wer Gas gibt, spart sofort

In 14 Tagen haben wir es geschafft, mit dem Leon TGI knapp 1.600 km zurückzulegen. Da Vielfahrer eher seltener mit 110 km/h über die Autobahn schleichen, waren wir im Bereich 140 bis 180 km/h unterwegs. Daher brauchte der Leon TGI im Schnitt auch stolze 5,75 kg pro 100 km, während bei normaler Fahrweise eine vier vor dem Komma durchaus realistisch ist. Für die gleiche Strecke hätten wir mit einem Diesel bereits fast zwei Euro drauf legen müssen, trotz aktuell sehr günstiger Preise. Aufs Jahr gerechnet spart selbst der durchschnittliche Fahrer (ca. 15.000 km) bereits knapp 130 Euro beim Kraftstoff, bei Vielfahrern werden es entsprechend mehr. Hinzu kommt eine jährliche Ersparnis bei der Kfz-Steuer von 130 Euro (Seat Leon TGI: 30 Euro, Seat Leon 1.6 TDI: 160 Euro).

Fazit

Unterm Strich wäre also der Seat Leon TGI die vernünftigere Wahl, hätte Seat sich nicht selbst einen Fallstrick eingebaut. Denn der Erdgastank ist mit 18 kg Fassungsvermögen einfach zu klein, reicht – je nach Fahrweise und Witterung – für 300 bis 500 km. Dann steht man vor der Wahl ob man im Vergleich zum Diesel etwa doppelt so häufig an die Zapfsäule rollt, oder mit dem reichlich vorhandenen Benzin weiter fährt. Der eingefahrene Kostenvorteil gegen einen Diesel kehrt sich dann jedoch nach nur wenigen Kilometern wieder ins Negative. Ansonsten wäre der Seat Leon ST TGI nämlich ein wirklich tolles und noch dazu günstiges Auto für die ganz langen Reisen.

Technische Daten Seat Leon TGI