Test Toyota RAV4: Runderneuert und sehr sparsam

die Überarbeitung von Fahrwerk und Lenkung. Die Insassen profitieren vom neu entwickelten aktiven Sicherheitspaket „Toyota Safety Sense“. Das versprochene höherwertige Interieur herrscht zwar meist vor, leider wird aber der zunächst gute Gesamteindruck an einigen Stellen von hartem Kunststoff beeinträchtigt. Ein neues Kamera-System mit 360-Grad-Blickwinkel soll beim Rangieren vor einer Kollision mit Hindernissen schützen. Für leicht erfassbare Informationen sorgen ein 4,2 Zoll großes Multi-Display sowie beim neuen Multimedia-System ein 7 Zoll großer Farbmonitor. Ein reduziertes Geräusch- und Vibrationsverhalten im neuen RAV4 ist auf allen fünf Sitzplätzen bemerkbar. Das Karosserie-Design ist rundum markanter geworden – vor allem an der Front, wo wahlweise Halogen- oder Voll-LED-Technik für Durchblick sorgen.

Fahreindruck und Verbrauch

Bei den ausführlichen Testfahrten erwies sich das 197 PS starke Hybrid-System als durchaus dynamisch. Der Allradantrieb sorgt im Grenzbereich für neutraleres Fahrverhalten und ermöglicht die beachtliche Anhängelast von 1,65 Tonnen (800 kg beim Fronttriebler). Die vorbildlichen Norm-Verbrauchswerte fanden allerdings auf gemischter Strecke Stadt/Land/Autobahn keine volle Bestätigung. Es war kaum möglich, den Verbrauch unter 7 Liter pro 100 Kilometer zu drücken.

Dennoch: Insgesamt hat der neue Toyota RAV4 deutlich zugelegt und ist als Hybrid-SUV ein noch ernstzunehmenderer Mitstreiter unter den extrem populären Kompakt-SUV.

Technische Daten Toyota RAV4 2.5 Hybrid Allradantrieb