Test VW Passat: Mit 240-PS-Diesel gegen 5er oder E-Klasse ?

Bezugnehmend auf die Aussage „Warum reißen dann nach 4 Jahren die Steuerketten“, diese sind nicht gerissen sondern übergesprungen aufgrund fehlerhafte Spannrollen/Umlenkrollen. Ein Hersteller aus Bayern hat dieses Problem bei seinen Dieselmotoren auch und da kostet es fast das doppelte! Bei VW gibt es in Einzelfällen Kullanzregelungen, nicht so wie man sich das als Besitzer wünscht, aber immerhin. Bei den Bayern darf man damit nicht rechen. Aber der böse böse VW der auch die Umwelt verschmutzt und alle anderen haben so etwas nicht gemacht…..! Nicht das ich hier die Angelegenheit schön reden möchte, aber man sollte doch auch mal über den Tellerrand schauen. Denn auch die anderen kochen nur mit Wasser!
Der Passat ist nicht ohne Grund ein so erfolgreiches Fahrzeug. Jeder Fahrzeughersteller hat seine Vor-/Nachteile und da muss man halt für sich das angenehmste heraussuchen.
@ Hans „richtiges Auto“ welches denn??? die mit dem Stern wo nur noch Plastik verbaut wird und die Gebrauchtwagen lange zeit Probleme mit Rost hatten… :-)))?

„Die Technik ist langlebig“ ….Warum reißen dann nach vier Jahren die Steuerketten reihenweise? Das ist eine Fehlkonstruktion und die Kulanz ist gleich Null! Nicht umsonst haben die kleinen Motore wieder einen Zahnriemen. Bei dem 1.8 und 2.0 Benzinern ist das auch ein Problem. Die haben aber noch diese Ketten. Mein Fahrrad hat ja eine stärkere Kette.

Hallo Jackson,

die Werte wurden nicht berechnet, sondern stammen aus der Broschüre zum Passat von VW selbst. Generell aufhorchen sollte man bei solchen Fällen, sobald die Zahl 75 kg fällt. Genau so viel wiegt in der Autoindustrie der „Normfahrer“. In diesem Fall ist die Antwort: Bei Leergewicht ist der „Normfahrer“ bereits eingerechnet. Damit die Zuladung größer wirkt, wird er bei dieser Angabe jedoch nicht berücksichtigt und vom wirklich „leeren Fahrzeug“ gerechnet.

Grüße,

HZ