Umweltbundesamt mit Sicherheitsbedenken bei Pkw-Klimaanlagen

Nein, Autofan vom 21.2.2010, 2:42 Uhr, ich bin Elektronikingenieur. Aber warum willst Du das wissen? Wolli

Die extreme Umweltschädlichkeit von Klimaanlagen ist eigentlich nur den Kältetechnikern klar. Um einmal etwas Licht in dieses unbekannte Gebiet zu bringen, hier ein paar Anmerkungen. Die Einführung von Kohlendioxyd ermöglichte ab etwa 1880 den Bau von leistungsstarken Kühlanlagen für die Schifffahrt. Doch ab 1930 lösten fluorierte chlorierte Kohlenwasserstoffe (FCKW) wegen ihrer besseren thermodynamischen und toxikologischen Eigenschaften, einer besseren chemischen und thermischen Stabilität CO2 und Ammoniak als Kältemittel ab und führten zu einer wesentlich verbesserten Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit von Kompressor-Kältemaschinen. Heute weiß man, dass FCKW in der Troposphäre (15 Km Höhe) weder photolytisch noch chemisch nennenswert abgebaut wird (Verbleib hier etwa 10 Jahre). Erst in der Stratosphäre werden die FCKW-Moleküle von der hier schon sehr energiereichen UV-Strahlung der Sonne aufgebrochen. Das hierdurch aus dem FCKW freigesetzte Chlor baut nun das als UV-Schutzschild notwendige dreiatomige Sauerstoffmolekül Ozon zum zweiatomigen Sauerstoff ab. Durch die lange Lebensdauer der Chloratome können diese bis zu 10000 Ozonmoleküle abbauen, bevor sie selber chemisch gebunden werden. Das bedeutet also, dass ein Liter FCKW-Gas 10 Kubikmeter Ozon zerstören kann. Dabei geht hier keine so grosse Gefahr von stationären Kälte- und Klimaanlagen aus, sondern gerade von Automobilen. Hier sind statt der üblichen Stahlrohre viele Kunststoffschläuche verbaut, und flexible Kugelköpfe werden oft nur durch eine einzige Schelle gehalten. Deshalb verliert ein Auto oft in einem Zeitraum von vier Jahren seine komplette Kältemittelfüllung (stationäre Anlagen etwa 0,3% pro Jahr). Und das sind etliche Kubikmeter Gas. Ich persönlich würde allerdings ein anderes, weil umweltfreundlicheres Kältemittel empfehlen: Propangas! Wolli