Vorstellung Cadillac Escalade: Die Mutter aller Dickschiffe

Fullsize-SUV. Es gibt wohl kaum ein Auto auf dem deutschen Markt, zu dem diese Bezeichnung besser passt als zum Cadillac Escalade. Was auf dem US-Highway das normalste der Welt ist, erscheint auf unseren Straßen wie ein Gefährt aus einer anderen Welt. Selbst ein Audi Q7 wirkt neben dem Caddy wie ein zierliches Geschöpf. Alles am Escalade ist riesig, der Überholfaktor auf der Autobahn ist immens. Beim Preis hingegen bleibt der deutsche Importeur Kroymans bescheiden: 69 750 Euro werden für das 5,15 Meter lange und 1,88 Meter hohe Dickschiff fällig. Inklusive einer echten Komplettausstattung.

Technische Modifikationen

Schon vorher wagten einige Grauimporteure den Sprung über den großen Teich und verkauften den Escalade in der US-Version bei uns. Jetzt hat Caddilac das Fahrzeug neu für den europäischen Markt abgestimmt. Bis zu 80 technische Modifikationen stecken unter der großen Masse Blech. Das Fahrwerk wurde straffer ausgelegt. Die Scheinwerfer mussten ebenfalls verändert werden, um deutschen Gesetzen stand zu halten. Auch wenn man es dem neuen Escalade auf den ersten Blick nicht ansieht, er ist ein komplett neu entwickeltes Auto: Antriebsstrang, Fahrwerk, Sicherheitssysteme und Innenraumausstattung wurden neu entwickelt. Das ist deutlich zu spüren, wer schon mal einen „alten“ Escalade von innen gehen hat, spürt den deutlichen Schritt nach vorn bei der Qualität und der Auswahl der Materialien, die sich hinter anderen Premiumprodukten nicht verstecken muss.

Motorisierung

Erhalten blieb das Herz des Amerikaners. Ein 6,2-Liter V8 aus Aluminium mit variabler Ventilsteuerung und einer Leistung von 301 kW (409 PS) befeuert das Fahrzeug, der an ein Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Was nach einem Übermaß an Leistung klingt, ist in der Realität gerade genug, um das 2,5-Tonnen-Schiff zügig in Gang zu bringen. Von den 565 Newtonmetern Drehmoment, die bei 4300 U/min auf die Kurbelwelle gewuchtet werden, scheint ein Teil in den Zahnrädern des Wandlers zu verpuffen. Zumindest beim Anfahren haben die Passagiere dieses Gefühl. Erst mal in Schwung, gelingen mit dem Amerikaner auch flotte Überholmanöver. Zahlen dazu bietet Cadillac nicht an. Das die Höchstgeschwindigkeit bei 170 km/h abgeriegelt wird, macht Sinn, schließlich müssen die Massen auch wieder eingebremst werden.

„American Way of Drive“

Schnell fahren ist ohnehin nicht die Domäne des Riesen-SUVs. Er ist ein Gleiter. In schnell gefahrenen Kurven geht er tief in die Knie, die Lenkung vermittelt wenig Gefühl zur Straße und ist relativ indirekt. Schnelller als 150 km/h möchte mit diesem Auto keiner Fahren. Von der Handlichkeit eines BMW X5 ist der Amerikaner so weit entfernt wie Washington von Los Angeles. Geradeaus auf dem Highway cruisen, dafür ist der Escalade ideal. Große bequeme Sitze vorn wie in der zweiten Reihe, die wirklich gute Bose-Anlage, die schnell arbeitende Klimaautomatik oder das niedrige Geräuschniveau, das alles sorgt für den klassischen „American Way of Drive“. Selbst in der dritten Reihe können Kinder vernünftig Sitzen, der Kofferraum schrumpft dann allerdings auf Handtaschenniveau. Dafür klappen die Sitze der zweiten Reihe getrennt und auf Knopfdruck elektrisch nach vorn, die Kofferraumklappe öffnet und senkt sich ebenfalls, ohne Hand anlegen zu müssen. Wer die beiden Sitze der dritten Reihe ausbaut – was durchaus flott gelingt – hat reichlich Platz für Kind und Kegel. 1700 Liter sind es bis unters Dach, wer Reihe zwei umlegt, kann mehr als 3000 Liter Stauvolumen in Anspruch nehmen. Wie gesagt, bei dem Amerikaner ist alles ein bisschen größer.

Elegance

Der Escalade ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Elegance und Sport Luxury. Zur Ausstattungsvariante Elegance gehören die elektrisch betätigte Heckklappe, ein Parkassistent mit LED-Display für die Heckkamera, eine Dreizonen-Klimaregelung, das Audiosystem mit DVD, 6fach-CD-Wechsler und 10 Lautsprechern, Ledersitze (die Vordersitze und die Sitze der zweiten Reihe sind beheizbar) sowie elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Fahrersitz für die Speicherung von zwei Sitzpositionen. Die Sicherheitsaustattung ist ebenfalls komplett, ESP und Airbags für alle drei Sitzreihen sind immer an Bord.

Sport Luxury

Die Ausstattungsvariante Sport Luxury bietet serienmäßig zusätzlich Schiebedach, beheizbare und gekühlte Vordersitze sowie ein beheizbares Lenkrad. Eine am Dachhimmel angebrachte DVD-Entertainment-Konsole hinten mit 8-Zoll-Breitformatdisplay sowie die elektrische Um- und Wegklappfunktion für die Sitze der 2. Reihe perfektionieren den Luxus. Dafür muss der Kunde allerdings 4100 Euro zusätzlich anlegen.

Zum Verbrauch

Kommen wir zu einem dunklen Kapitel: 16,2 Liter Super Bleifrei gibt Cadillac als Durchschnittsverbrauch für den Escalade an. Wir verbrauchten bei einer ersten Ausfahrt 17,2 Liter auf 100 Kilometern. Da reicht auch der riesige 98-Liter-Tank nur für knappe 600 Kilometer. Die Garage für den Escalade muss ebenso wie das Parkhaus neu erfunden werden. Aber der Amerikaner vermittelt auch eine Art Lebenseinstellung, die eine Art unerschütterliches Selbstbewusstsein demonstriert und zur Gelassenheit erzieht. Deshalb wird er seine Fans finden, auch weil der Preis stimmt. 62 000 Escalade hat Cadilllac im vergangenen Jahr in den USA verkauft. Wenn es gelänge, nur ein Hundertstel dieser Zahl in Europa abzusetzen, wäre das schon ein Erfolg.

(ar/sb)