Es ist offensichtlich: Mazda hat das, was man heutzutage „einen Lauf“ nennt. Der Mazda6, die zweite Generation des japanischen Bestsellers der Mittelklasse hinterlässt einen ausgezeichneten Eindruck und bringt damit das auf die nächste Evolutionsstufe, was die Marketingexperten von Mazda das „Zoom-Zoom“- Prinzip nennen.
Was auch immer „Zoom-Zoom“ für andere, die nicht von Mazda leben, bedeuten mag – der Japaner kann es mit seinen Konkurrenten in der Klasse, dem
und
aufnehmen. Die zweite Generation soll es nun bringen, nachdem von der ersten seit ihrer Einführung im Jahr 2002 mehr als 450 000 Einheiten in Europa verkauft worden waren, 120 000 davon in Deutschland.
So sehen ihn seine Macher…
Das „Zoom-Zoom“ des Mazda6: Er soll „emotional und sportlich“ sein. Durch hohe Komfort- und Qualitätsniveaus soll ein „exklusives Erlebnis“ geboten, das zusammen mit großzügigen Platz- und Kofferraumangebot ein „intelligentes Package“ bieten. Die Kombination aus diesen drei Attributen soll eine emotionale Bindung zwischen Mensch und Maschine darstellen. Diese kommt – nach japanischer Philosophie einer Freundschaft gleich, die dann auf den Begriff „Kizuna” hört oder vielleicht auch auf „Zoom-Zoom“.
Und so präsentiert er sich…
Der Mazda6 lockt mit einer dynamischer gestalteten Karosserie. Trotz des Zuwachses in der Länge und in der Breite wirkt der Aufbau nicht massiger, sondern dank fließender Dachlinie und kurzem, hohem Heck sportlich und elegant.
Zum eleganteren Erscheinungsbild tragen die nach hinten ansteigende Gürtellinie und in die Heckklappe fließende Seitenflächen bei.
Die Limousine mit großer Heckklappe (Mazda6 Sport in Deutschland) besitzt ein Coupé-artiges Profil und ist am dritten Seitenfenster zu erkennen. Der Mazda6 Kombi (Mazda6 Sport Kombi in Deutschland) ist mit 4,77 m der längste Vertreter des Trios.
Interieur
Im Innenraum trifft der Fahrer eine Armaturentafel und Mittelkonsole, bei denen alles übersichtlich, gut ablesbar und gut bedienbar ist. Die neu geformten Rückspiegel und die flacheren Kopfstützen hinten gestattet dem Fahrer eine bessere Sicht nach hinten.
Die zusätzliche blaue „Action“-Beleuchtung für die Tasten der Audio-Anlage aktiviert sich, bei Tastendruck sanft auf und abdimmend, und unterstützt so intuitiv die Bedienung der Funktionen. Über die Tasten auf dem Funktionslenkrad lassen sich die Klimaanlage, das Radio, der Bordcomputer und die Navigation bedienen.
Flexibles Gestühl
Die Sitze bieten einen sehr guten Seitenhalt und lassen sich nach allen Bedürfnissen einstellen. Größere Distanzen dürften mit diesem Gefährt keine Probleme darstellen. Auf den Rücksitzen gibt es dank der größeren Abmessungen 20 Millimeter mehr Knieraum, zugleich nahm die Schulterfreiheit um neun Millimeter zu.
Platz fürs Gepäck
Auch dem Gepäck geht’s besser als beim Vorgänger. Die Kofferraumöffnung ist breiter. Sie liegt mit 1,07 m beim Kombi im Spitzenfeld der Wettbewerber. Das Umklappen der Rücksitzlehnen im Verhältnis 60:40 lässt sich mit einem Griff vom Kofferraum aus bewerkstelligen. Beim Mazda6 Kombi wird diese Mechanik durch eine automatisch mitschwingende Laderaumabdeckung ergänzt.
Gutes Fahrverhalten
Der vom bisherigen 2,3-Liter abgeleitete 2,5-Liter-Benziner der MZR-Familie ist der neue Top-Motor für die Mazda6-Baureihe. Er leistet 125 kW/170 PS bei 6000 Umdrehungen pro Minute (U/min). Während der Fahrt erwies sich diese Motorisierung als sehr angenehm.
Der Motor spricht erfreulich spontan auf jede Bewegung des Gaspedals an, die Gangschaltung lies sich butterweich durch die sechs Gänge bewegen. Die Fahrgeräusche hielten sich in einem sehr angenehmen Rahmen.
Motorenpalette
Insgesamt stehen vier Motoren zur Auswahl: drei Benziner und ein Dieselantrieb. Ein MZR 1,8-Liter mit 88 kW / 120 PS, ein MZR 2,0-Liter mit 108 kW / 147 PS sowie ein weiterer Benziner, der MZR 2,5-Liter mit 125 kW / 170 PS. Hinzukommt ein Selbstzünder, der MZR-CD 2,0 Liter mit 103 kW / 140 PS.
Vier Modellvarianten
Die Markteinführung ist für Februar 2008 geplant. Für das Fahrzeug stehen vier Ausstattungsvarianten zur Verfügung: „Comfort“, „Exclusive“, „Dynamic“ und „Top“. Die Preise beginnen bei 22 400 Euro für die Viertürige Stufenheckvariante und 22 900 Euro für das Fließheck sowie bei 23 400 Euro für den Mazda6 Sport Kombi in der „Comfort-Variante“. Auch die Preise sind „Zoom-Zoom“. Echt.
Technische Daten: Mazda6 MZR 2,5-Liter (Fließheck)
Länge x Breite x Höhe: 4,755 m x 1,76 m x 1,44 m, Leergewicht, Zuladung: 1320 kg / 610 kg, Kofferraum: 510 – 1879 Liter;
Motor (Bauart, Hubraum): 2,5 Liter, 2488 ccm, max. Leistung: 125 kW / 170 PS bei 6000 U/min, max. Drehmoment: 226 Nm (bei 4000 U/min), Verbrauch NEFZ im Mittel: 8,2 Liter Super, CO2-Emission: 193 g/km;
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 8,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 217 km/h;
Basispreis: 22 400 Euro.
(ar/nic)
