Weltpremiere Carlsson C25: Super-GT mit 753 PS auf dem Genfer Automobilsalon

Die Automobilmanufaktur Carlsson präsentiert auf dem 80. Internationalen Genfer Automobilsalon 2010 (Publikumstage vom 4. bis 14. März 2010) den Carlsson C25, einen Super-GT mit 753 PS. Das alltagstauglich Hochleistungsfahrzeug wird ausschließlich auf Bestellung gefertigt. Geplant sind insgesamt 25 Einheiten weltweit.

Unter vier Sekunden…

Den Vortrieb liefert ein sechs Liter großer V12 Bi-Turbo. Das Hochleistungsaggregat mit mit optimiertem Motormanagement leistet 753 PS/554 kW und erlaubt zügiges Beschleunigen genauso wie entspanntes Reisen bei niedrigen Drehzahlen. Mitverantwortlich für die Leistungsentfaltung ist die neu entwickelte Abgasanlage, die in vier markanten Edelstahlendrohren am Heck endet. Die Kraft katapultiert den C25 mit 1320 Newtonmetern bei einer Drehzahl von 3750 Umdrehungen pro Minute, die elektronisch auf 1150 Newtonmeter begrenzt wird, in nur [foto id=“126615″ size=“small“ position=“right“]3,7 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 352 km/h.

Exterieur & Radsatz

Die lang gezogene Fahrzeugfront mit der spitz zulaufenden Nase zwischen den kräftigen Schultern giert nach vorne, und die großzügig dimensionierten Lufteinlässe in der Carlsson-typischen Trapezform versorgen den Motor mit der nötigen Kühlung. Die ultraleichten, speziell für den C25 gefertigten Schmiederäder 1/10 UL in den Dimensionen 9,5×20 und 12×20 Zoll sind mit Hochleistungsreifen der Größen 265/30 vorn und 325/25 an der Antriebsachse ummantelt. Ein Rad bringt lediglich 11,2 Kilogramm auf die Waage und wiegt damit rund 40 Prozent weniger als herkömmliche Leichtmetallräder.

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Bremse & Linienführung

Belüftungskanäle vor und hinter dem Radhaus versorgen die Carlsson-Bremsanlage mit 405 Millimeter großen, geschlitzten Rennbremsscheiben vorn und 380 Millimeter großen Rennbremsscheiben an der Hinterachse mit Kühlluft. Die langgezogene, flache Heckscheibe sowie die dezente Abrisskante auf dem Heckdeckel und der großzügig dimensionierte Doppeldiffusor sorgen für den nötigen Abtrieb und machen es möglich, dass der C25 auf ausfahrbare Spoiler verzichten kann. Zudem wurden für den C25 neue Heckleuchten- und Frontscheinwerfer entwickelt.

Interieur

Der Innenraum greift Akzente des Exterieurs wie Form, Farbe und Funktionalität auf. Die charakteristischen Trapezelemente von Front und Heck finden sich auch am Lenkrad wieder. An den Sitzen und der Mittelkonsole wiederholt sich die kantige Formgebung des Außendesigns. Die dem Fahrer zugewandten Armaturen vermitteln Leistungsfähigkeit und erhöhen die Ergonomie. Der Einsatz von Echt-Carbon, gegerbtem Büffelleder und Alcantara [foto id=“126617″ size=“small“ position=“left“]in Sonderfarbe schaffen ein exklusives wie bedienungsfreundliches Ambiente. Auf Elemente wie Rennsitze, Renngurte, Überrollkäfig und extreme Tieferlegung verzichtete Carlsson, um uneingeschränkte Alltagstauglichkeit zu gewährleisten.

Verfügbarkeit & Preis

Der Carlsson C25 ist auf 25 Einheiten weltweit limitiert. Zudem wird pro Land lediglich ein Exemplar ausgeliefert, um die Exklusivität zu wahren. Die Lieferkapazitäten für 2010 sind laut CEO Dipl.Ing. (FH) Markus Schuster bereits erreicht – alle Modelle seien ausverkauft. Zu haben ist das Sportcoupé für 510.510 Euro inkl. MwSt.